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<\/p>\nWie kommt man denn eigentlich ins Obergeschoss, wo sich das Schlafgemach befindet?<\/p>\n
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Westfalia sieht dazu vor, dass man ein Brett, dass \u00fcber das WC geklappt wird, als Stufe benutzt und sich dann mit den Armen hochzieht. Diese Methode klappt zwar, hat aber ihre T\u00fccken. Mein Knie, zum Beispiel, mag so grosse Knickwinkel unter Belastung gar nicht (Arthrose?). Ausserdem gelingen Ein- und Ausstieg nur auf der Fahrerseite. Was aber, wenn man von der Beifahrerseite mal nachts nach unten muss, und auch wieder rauf? Nach M\u00f6glichkeit, ohne jemanden zu wecken?<\/p>\n
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Ein K\u00f6nigreich f\u00fcr eine Leiter! Oder genauer gesagt, 111 CHF f\u00fcr eine Leiter. Die Designer der Leiter m\u00f6chten, dass man zwei Halterungen am Bett festschraubt, um die Leiter dort einzuh\u00e4ngen. Diese Halterungen m\u00fcssen eigentlich kein Gewicht tragen, sondern die Leiter nur gegen Verrutschen sichern. Ich hatte aber Bedenken, das d\u00fcnne Aluprofil, dass die obere Etage st\u00fctzt, anzubohren. In dieses Aluprofil ist im Original auch eine Schiene angeschraubt, die wiederum ein Netz h\u00e4lt, das nach ganz oben gespannt werden kann und verhindern soll, dass Kissen oder gar Personen von oben runterpurzeln. Brauchen wir nicht. Also Schiene abmontieren, Netz entfernen, zwei Schlaufen dort einh\u00e4ngen und mitsamt Schiene wieder am vorgesehenen Ort montieren, und schon kann man die Leiter in die Schlaufen h\u00e4ngen. Die Stabilit\u00e4t langt (hoffentlich) voll und ganz aus. Bohren entf\u00e4llt. Die Leiter kann \u00fcbrigens tags\u00fcber und auch w\u00e4hrend der Fahrt bei heruntergeklapptem Dach auf dem Bett verstaut werden, und st\u00f6rt so nicht. Prima!<\/p>\n
Alle Fotos (c) Ruth Ziethe, 2018,<\/p>\n